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（新起点网讯）近期，多家国际媒体记者获邀亲临参观正在如火如荼建设中的秘鲁钱凯港码头。该港位于秘鲁首都利马以北约80公里处，拥有得天独厚的天然深水港优势。作为中资在拉美的港口项目之一，钱凯港多用途码头的建设旨在推动双边贸易合作。2019年，中远海运集团旗下的中远海运港口有限公司成功收购了钱凯码头60%的股权。
根据美联社和法新社8月23日的报道，中远海运集团公共事务负责人德拉斯卡萨斯（Mario de las Casas）在邀请的记者参观中表示，一旦竣工，钱凯港将成为“连接南美与亚洲的门户”。
德拉斯卡萨斯介绍称，钱凯港项目将打造成“南美通向亚洲的门户”（the gateway from South America to Asia），为南美国家提供直达中国的新航线，船舶航行时间将减少10天。目前，南美到中国的船只往往需要在中美洲、墨西哥或美国中途停靠，通常需要航行45天以上。
此外，作为一个吃水深度达到16米的深水港，钱凯港将具备处理南美其他地区无法停靠的集装箱船的能力，有望接收超过18000TEU级的集装箱船舶。
钱凯港坐落于秘鲁首都利马以北大约80公里的位置。
德拉斯卡萨斯表示：“秘鲁是农业生产的领先国家之一，但缺乏将产品运往亚洲的途径。” 他强调，钱凯港为秘鲁提供了“直接出口到亚洲这个巨大市场的机会”。此外，他向国际媒体记者们保证，截至目前，该项目已经引起了巴西、哥伦比亚、厄瓜多尔和智利等南美国家的浓厚兴趣。
根据今年3月路透社的报道，德拉斯卡萨斯当时提到，今年早些时候巴西商人曾莅临参观钱凯港，而在去年8月，中国公司高管也曾访问巴西这个重要的大豆产区。值得一提的是，巴西是全球最大的谷物生产和出口国。
“我知道他们非常感兴趣，” 德拉斯卡萨斯表示。然而，他拒绝透露有兴趣通过钱凯港运送产品的巴西公司的具体信息。一位消息人士向路透社透露，去年5月，一个由20家巴西物流和出口部门公司组成的代表团访问了利马，以表达他们对钱凯港口的浓厚兴趣。
美联社指出，中国企业对全球港口的投资引起了美国官员的担忧。卡内基国际和平基金会的高级研究员卡登（Isaac B. Kardon）认为这是一种“战略投资”，并引用数据称，截至2020年7月，全球至少有95个港口全部或部分由中国企业运营。
对于美方的担忧，德拉斯卡萨斯回应称，他认为这是出于商业角度的关切。他同时指出，钱凯港口是中国“一带一路”倡议的一部分，强调道：“多年来，中国一直在世界各地投资基础设施和物流。”
中远海运秘鲁钱凯港码头项目的三维效果图。
钱凯港坐落于利马以北约80公里处，于2011年启动，初期投资达13亿美元。该项目分为多个阶段，第一阶段的竣工预计将在2024年底完成。
据中远海运集团介绍，2019年1月，在瑞士达沃斯，中远海运集团旗下的中远海运港口有限公司与秘鲁火山矿业集团签署了项目认购及投资协议。根据协议，中远海运成功收购了秘鲁钱凯港60%的股权。随后，于同年5月，项目正式完成交割。
秘鲁钱凯港是一座天然深水港，拥有最大水深达17.8米，适于处理超大型集装箱船舶。中远海运秘鲁钱凯港项目包括多用途码头、集装箱码头以及相关的基础设施。一期建设规划包括4个泊位，其中包括2个多用途泊位和2个集装箱泊位。初期年设计总吞吐量目标为100万标准箱，杂货600万吨，车辆16万辆。
按照规划，钱凯港将成为拉美地区重要的枢纽港和太平洋门户港，推动当地经济发展。它将扮演中秘友好经贸往来的新连接点和沟通桥梁的角色。
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