大胆禁售燃油车，英国悔之晚矣？

"保护地球不能以让英国人破产为代价。"

"近日，英国内政部长布雷弗曼表示，英国应采取务实措施以实现净零排放。"

"路透社报道的截图"

"英国首相里希·苏纳克（Rishi Sunak）宣布，将禁止销售汽油和柴油汽车的时间点从2030年推后至2035年，并大幅削弱到2035年逐步淘汰安装燃气锅炉的计划。不过，他表示，英国到2050年实现净零排放的总体目标并不会改变。其给出的主要理由是，此前的目标将给民众带来难以负担的生活成本。"

"这一表态被视为对之前绿色政策的退步，引发国际社会的关注。对此，多家积极布局新能源转型的跨国汽车公司纷纷表达了反对意见。英国政府政策的极速转向将直接影响企业利润。"

"然而，推迟禁售燃油车计划的决定得到了丰田的赞同。对于电动化转型相对较为迟缓的丰田来说，政策调整属于务实之举。"

"一些汽车分析师表示，英国或许会失去在新能源和绿色交通领域的优势，并对充电基础设施运营商的业务产生负面影响。政府政策的反复无常可能扰乱消费者对电动汽车的购买决策。"

"传统汽车制造企业大多表达了对这一决定的反对态度。"

"为了赶在2030年停止销售新燃油车的最后期限之前，包括福特、宝马等传统汽车制造商已在英国进行了大量投资。然而，政府政策的反复无常可能会对企业的经营决策产生重大影响。"

"福特英国公司董事长布兰金（Lisa Brankin）表示：“我们的企业需要英国政府提供三样东西：雄心、承诺和一致性。而放宽2030年的禁令将破坏这三点。”"

"福特此前已经宣布了一项高达500亿美元的全球电气化承诺，其中5.29亿美元将投入到英国市场用于电动车的推广和销售。"

"起亚汽车英国公司负责人也表示，整个汽车行业对政策的频繁变化感到失望，这可能会导致消费者对购车选择感到困惑。他们计划在未来几年内在英国市场推出9款纯电动车型，但政府政策的不确定性可能会影响消费者的购车决策。"

"今年7月，拥有捷豹路虎的印度企业集团塔塔（Tata）表示，将在英格兰西部建造一座电池厂，该项目总投资40亿英镑，英国政府将提供资金补贴。"

"9月早些时候，宝马也宣布会投资7.5亿美元在英国生产电动迷你车。该公司计划到2030年将牛津的一家装配厂改造成专门生产电动汽车的工厂。"

"大众汽车表示：“我们迫切需要一个清晰可靠的监管框架，以建立市场确定性和消费者信心……需要制定具有约束力的基础设施推广目标和激励措施，以确保前进方向。”"

"欧洲汽车生产商Stellantis认为，英政府未能明确重要立法，尤其是影响全社会的环境问题。"

"持反对态度的公司大多正在展开电动化转型。福特的声明强调，公司在全球范围内为电动化投入了500亿美元，其中4.3亿英镑（约合5.32亿美元）用于英国，以满足政府最初要求的2030年截止日期。"

"值得注意的是，丰田汽车对英国政府的新规表示支持。丰田方面称，推迟禁售有助于市场和消费者适应转变，同时让从业者认识到所有降低碳排放的技术都可以在转型中发挥作用。"

"丰田的态度或与其氢能源规划有关。为实现氢能目标，丰田已投入数十年的精力，但由于成本高昂始终未能打开市场。与此同时，其他以纯电为目标的汽车制造商逐渐得到消费者认可。"

"英国政策的放缓可能为在新能源领域已经落后于竞争对手的丰田争取到更多时间。"

"为什么政策会变来变去？"

"2020年11月，英国政府提出将在2030年禁售燃油车，这是时任首相鲍里斯·约翰逊的“绿色革命”计划的核心内容。然而，如今这一目标却发生了变化。"

"英国决定将禁售燃油车的计划推迟5年，这一决定受到多重因素的影响。"

"此前，英国在脱欧时与欧盟达成贸易协定。根据协定，从2024年起，英国出口到欧盟的电动汽车必须包含60%的电池和45%的零部件（按总价值计算）来自欧盟或英国，否则将面临10%的关税。然而，考虑到英国和欧盟目前的制造能力，很难满足动力电池原产地的要求。"

"在今年初，曾获得英国政府1亿英镑补贴的本土电池初创公司Britishvol宣告破产。该公司原计划在英格兰北部建设一座价值38亿英镑的超级工厂，预计年产能为30万辆电动车的电池，但这一计划也随之宣告夭折。目前，英国本土的电池产能主要由远景AESC掌握，而其主要客户是日产公司。"

"英国和欧盟就推迟实施原产地协议进行了谈判。英国贸易主管凯米·巴德诺克施压欧盟，提议将动力电池原产地协议执行时间推迟至2027年，以确保英国有足够的时间重建电动汽车产业链。"

"市场层面分析显示，英国的新能源汽车市场主要由美国、德国和韩国的车企主导，特斯拉在纯电动汽车市场占据领先地位，而德国老牌车企BBA在插电混合动力汽车领域表现出色。与此同时，英国本土车企在市场上的竞争力相对较弱，本土品牌中只有路虎在插电混合动力赛道上位居第五。"

"英国在私人消费者采用电动汽车方面也遇到了一系列挑战。公司购买电动汽车可以享受更多福利税优惠，相比之下，个人消费者购车的激励较低。此外，随着油价下降和电费不断攀升，电动车在使用成本方面并没有显著的优势，这也抑制了个人消费者对电动汽车的购买积极性。"

"英国车辆制造商协会（SMMT）敦促政府采取积极措施刺激电动汽车销售。SMMT首席执行官迈克·霍斯表示，通过税收优惠是激励私人消费者购买电动汽车的最简单途径之一。他建议政府考虑通过减少电动汽车的增值税（VAT）和公共充电设施的税收，从而降低消费者使用电动汽车的成本。"

"此外，英国政府表示，在减排目标方面，其在全球排放中所占份额已经不到1%。与此同时，欧洲的另外两个大国法国和德国也将禁售燃油车的时间点设定在2035年。在这种情况下，英国认为没有必要过于激进。过于激进的背后需要大量的资金投入，而英国在这一领域的举措需要更为谨慎。"

"同时，面对即将到来的2024年英国大选，争取选民的支持成为当务之急。在当前通货膨胀高企的背景下，节能减排需要大量资金投入。为了在一定程度上缓解通货膨胀压力，英国决定适度放缓减碳进程，这有望赢得选民的好感。除了将禁售燃油车的时间节点推迟之外，英国还决定在2035年后，二手燃油车仍然可以在英国销售，并不受相关限制。这一决定将提高英国普通消费者手中燃油车的保值率。"

"（文/刘珊珊）"