德国大众CEO呼吁提升自身竞争力，而非对华展开反补贴调查

"​¹​欧盟决定对从中国进口的纯电动载人汽车展开反补贴调查。对于这种明显的保护主义举措，代表欧方观点的人士，包括德国总理朔尔茨在内，早已提醒称“不认为有必要对中国征税”。"

据德国《斯图加特日报》报道，当地时间10月4日，德国大众汽车集团和保时捷集团首席执行官奥博穆（Oliver Blume）在一场活动上对欧盟对中国纯电动载人汽车发起的反补贴调查表达了怀疑态度。他强调欧洲政界人士在采取行动应该谨慎，提到了“公平竞争”这四个词，认为过度保护主义只会导致更多的保护主义行为。

据报道，在这次活动中，奥博穆表示：“我们坚决主张公平竞争的原则，但我们也认为，这不应导致保护主义的出现，因为这只会引发更多的保护主义行为。”他还补充说，对所谓的“不公平贸易行为”的调查不应仅限于中国供应商，而应该包括所有市场参与者。

最近，欧盟启动了对中国电动汽车的反补贴调查。欧盟委员会主席冯德莱恩声称，中方的“补贴”扭曲了市场。奥博穆则表示：“我们应该更多地关注如何在这里创造有竞争力的产业条件，如果我们自身足够强大，就不必害怕来自欧洲以外的竞争。”

报道称，今年春季，长期在中国市场占据领先地位的大众汽车公司看到了中国本土汽车制造商比亚迪超越自己的局面。对此，奥博穆认为，中国汽车企业之所以能够取得强大的市场地位，是因为它们拥有自身的实力优势。比如，比亚迪具有高度垂直一体化的产业链，自主生产了90%的芯片和电池。在被比亚迪超越后，大众汽车也在调整其针对中国市场的战略目标，希望成为中国本土市场上最大的国际汽车制造商。

在欧盟内部，德国等多个成员国都明确反对欧盟委员会发起此项对中国的调查。此前，德国总理朔尔茨在接受采访时，就是否有必要对中国电动汽车加征关税的问题发表了看法。他表示对此“不是很确信”。

"我们的经济模式不应该以保护主义为基础，也不应该依赖于保护主义，而应该依赖于我们产品的吸引力。”朔尔茨回忆并指出，上世纪80年代当日本汽车制造商进入德国市场时，以及上世纪90年代韩国汽车企业进入德国市场时，也曾出现过类似的担忧。他补充说：“然而，我们坚持了自己的立场。”

10月4日，中国商务部表示，欧方发起这次的反补贴调查仅仅是基于对所谓补贴项目和潜在威胁的主观判断，缺乏足够的证据支持，不符合世贸组织相关规定。中方对此表示强烈不满。欧方要求中方在极短时间内进行磋商，但未提供有效的磋商材料，这严重损害了中方的权益。

在不久前举行的第十次中欧经贸高层对话中，中方曾明确表示，欧方拟采取的调查措施只是以“公平贸易”的名义掩盖了实际上的自我保护，是明目张胆的保护主义行为。这将严重干扰和扭曲全球汽车产业链供应链，对包括欧盟在内的全球汽车产业带来不利影响，并对中欧经贸关系产生负面影响。

中方敦促欧方从维护全球产业链供应链的稳定以及中欧全面战略伙伴关系的大局出发，谨慎使用贸易救济措施，并鼓励深化与以电动汽车为代表的新能源行业的合作。这将有助于为中欧电动汽车产业的共同发展创造一个公平、非歧视和可预期的市场环境。中方将密切关注欧方后续的调查程序，并坚定维护中国企业的合法权益。