9月中国造船接单量远超韩国，差距不断扩大，达到82%对6%

"根据英国造船和海运业分析机构克拉克森于10月6日发布的数据，韩媒如韩联社注意到，中国在9月再次超越韩国，成为全球船舶订单的领头羊。数据显示，中国在9月获得了62艘船舶订单，占全球船舶预订总量的82%，而韩国仅获得了4艘船舶订单，占比仅为6%。"

"据报道，全球船舶订单在9月达到了总修正总吨（CGT）186万，同比减少了59%。在这其中，韩国企业接单量为12万CGT（4艘），占比约为6%，排名全球第二。而中国则承接了153万CGT（62艘），占比约为82%，居于全球订单量的首位。"

"另外，今年1至9月，全球累计船舶订单量达到了3014万CGT（1196艘），同比减少了23%。在这期间，韩国和中国分别承接了742万CGT（168艘）和1799万CGT（726艘）的订单，占比分别约为25%和60%。"

"截至9月底，全球未交付订单总量环比减少了36万CGT，达到1.2219亿CGT。其中，韩国和中国的未交付订单量分别为3944万CGT（占比32%）和5815万CGT（占比48%）。"

"这一数据再次引起了不少韩国媒体的担忧。《首尔财经》（seoulfn）网站在报道开篇中指出：“韩国船企在接单方面明显落后于竞争对手中国。”而韩国的《全球经济新闻》则形容，韩国造船业与中国同行的订单差距正在不断扩大，韩国船企在接受新订单方面已经敲响了警钟。"

"“韩国造船业在9月再次不敌中国竞争对手。”韩国商业网站“Business Korea”指出，上个月韩国船企明显落后于中国。八月份，韩国船企获得了27万CGT（占比13%）的订单，排名第二，远远落后于中国的168万CGT（占比82%）。而在订单数量方面，韩国和中国分别只获得了6艘和60艘的订单。"

在讨论韩国和中国造船业的订单情况时，韩国媒体将矛盾归因于本国的人力和技术问题。《首尔经济日报》指出，中国造船业正不断地扩大与韩国的差距。报道提到，近年来，中国能够建造高附加值的船舶，如液化天然气运输船等，其船厂数量不断增加，生产能力和技术水平持续提升。而相比之下，韩国船厂面临劳动力短缺和人力成本急剧上升的问题，因此产能下降，甚至出现了罢工危机。"

韩国媒体Gnmaeil同样提到，尽管韩国船企选择性地接受高附加值船舶订单，但与中国造船业的订单差距扩大与本国用工问题不无关联。再加上技术能力和基础设施方面的缺陷，都在影响订单数量的增长。"

韩国《蔚山报》曾指出，自2010年以来，由于国内经济的持续衰退，包括现代重工在内的韩国造船业一直在进行高度的结构调整。然而，至今人员流失和劳动力短缺等问题仍然存在，成为制约行业发展的顽疾。"

造船海洋产业人力资源开发委员会最新发布的数据显示，2014年造船厂的高峰期雇佣人数约为20万人，但到了2022年11月，这一数字锐减至9.5万多人。根据韩国造船海工装备协会的调查数据，预计到2027年，韩国造船业仍将面临着约4.3万人的人力短缺问题。"

尽管韩国政府近年来一直试图通过放宽工作签证政策、扩大外籍劳动力引进规模来缓解造船业的劳动力短缺问题，但效果甚微。长期的劳动力不足问题导致船舶交付延迟成为了令韩国造船业备受担忧的难题。"