伊朗为何始终难以掌握制空权

制空权，是现代战争中决定胜负的关键要素。掌握制空权意味着可以主导战场态势、打击敌方纵深、压制敌军空中力量。然而，在中东地区实力不容忽视的伊朗，却始终未能实现有效的制空权控制，背后的原因既复杂又深远。

首先，伊朗空军装备老化严重。当前伊朗主力战机多为1970年代引进的美制F-4“鬼怪”、F-5“虎II”和F-14“雄猫”战斗机。尽管伊朗通过国内改装和自研对这些机型进行了一定程度的升级，但其性能与当代先进的第五代或四代半战机相比差距巨大，难以在高强度空战中与敌对力量抗衡。

其次，国际制裁对伊朗空军建设造成了严重制约。自1979年伊斯兰革命以来，伊朗长期受到西方国家的武器禁运，缺乏获取新型战机和高端雷达、导弹等配套系统的渠道。即便与俄罗斯、中国等国开展军事合作，也难以快速扭转装备结构老化、维护困难的局面。

第三，伊朗军力布局更偏重于导弹和无人机。受制于空军短板，伊朗选择大力发展弹道导弹、巡航导弹和无人攻击系统，作为打击对手的“非对称战力”。伊朗革命卫队主导的防空体系和远程打击体系逐步形成战略威慑力，但这类力量难以替代制空权在战术战役层面的灵活性和机动性。

此外，伊朗空军缺乏系统性训练和现代化指挥体系支持。由于财政限制和制裁环境，伊朗飞行员的年飞行时数普遍偏低，难以与以色列、美国等国家的高强度训练体系相比。而信息化程度较低的作战指挥结构也削弱了伊朗空军在联合行动中的反应能力。

最后，强敌环伺的战略环境进一步压缩了伊朗争夺制空权的空间。以色列、沙特及驻中东美军均具备先进的空中平台与强大的电子战能力，伊朗在没有空中支援优势的情况下，往往选择防守而非争夺制空优势，形成战略上的“被动适应”。

伊朗并非没有意识到空军建设的重要性，但在诸多内外掣肘下，制空能力的提升仍需跨越重重障碍。空中力量的强弱，折射出一个国家整体技术、外交与战略格局的深度博弈。