工信部出手整顿隐藏式车门把手，安全标准呼之欲出

在汽车行业迈向电动化、智能化的进程中，隐藏式车门把手以其独特的优势迅速在市场中崭露头角。这种设计凭借美观的外形，能使车身侧面线条更为流畅，极大提升了车辆的整体颜值，同时还为车辆增添了浓厚的科技感，让驾驶者仿佛置身于未来座驾之中。从性能角度而言，隐藏式车门把手在降低风阻方面也有着积极作用，一定程度上为纯电车型节省了电耗。

然而，在其广泛应用的背后，诸多问题也逐渐浮出水面。在一些极端情况下，隐藏式车门把手暴露出了强度不足的缺陷，一旦遭遇碰撞，车门把手可能因强度不够而无法正常弹出，导致车门难以开启。其控制逻辑也存在潜在安全风险，在碰撞、起火等事故中，常常会造成断电现象，使得电动式外门把手、电动式车门内把手失效，这无疑大大增大了救援及逃生的阻碍。此外，隐藏式车门把手无明显、统一标志，在紧急情况下，用户很难快速准确地找到并操作，进一步加剧了危险。

鉴于此，工信部迅速行动，于 2025 年 5 月 8 日在官网发布消息，公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，公示截止日期为 2025 年 6 月 7 日。此次征集意见意义重大，旨在全方位应对隐藏式车门把手在实际应用中产生的各类问题。

从救援逃生的关键角度出发，新标准将着重强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景中的安全逻辑。具体措施包括增加机械或断电保护等安全冗余设计要求，确保在断电、碰撞等事故中车门系统依然能够正常开启，为救援及逃生活动开辟通道。同时，还要保证在翻滚、坠落事故中，能够有效防止门把手的误作用，从而降低乘员跌落风险。在标志方面，会规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识别的安全标志，保证标志在各种紧急情况下都具有良好的可见性，以此降低乘员在紧急情况下的逃生难度。在结构强度上，明确要求保证车门把手具备足够的强度，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失。

在技术细节方面，本文件规定了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法、电动式车门把手的动态试验要求与试验方法。这些详细且全面的规定，将为汽车车门把手的设计、生产和使用提供严格且科学的标准。

虽然国内此前已有与汽车门把手相关的标准，如 QC/T 988 - 2014《汽车车外门拉手》和 QCT1211 - 2024《乘用车车门内开拉手总成》，但这些标准主要侧重于门把手的耐久、强度、耐高低温、耐振动、耐腐蚀等方面。面对如今电动式、隐藏式车门把手的广泛应用，它们已无法满足对车门把手布置、标志、安全功能、结构强度的技术要求。而此次工信部主导制定的新标准，恰能精准地填补这一空白，为汽车车门把手的安全性能提供更加全面和严格的保障。

随着工信部对隐藏式车门把手整顿措施的推进，汽车行业有望迎来更加安全可靠的车门把手设计与应用。这不仅关乎每一位驾驶者和乘客的生命安全，也将推动汽车行业在追求科技与美观的，更加注重产品的本质 —— 安全。相信在新标准的规范下，隐藏式车门把手将在安全性上实现质的飞跃，更好地服务于广大消费者。