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近日，理想汽车创始人、董事长兼 CEO 李想 2024 年领取 6.39 亿元 “天价年薪” 一事引发热议。5 月 7 日，理想汽车官方回应称，这一说法并不准确。事实上，李想 2024 年全部实际薪酬为 266 万元，目前披露的 6.39 亿，属于公司按照美股上市公司（美国会计准则）对于期权的特殊记会计费用方式，不是李想的实际薪资收益。
据理想汽车 2024 年年报，李想 2024 年的薪酬构成为：266.5 万元的薪金、津贴和实物福利，16 万元的退休金计划供款，以及 6.36 亿元的股份支付薪酬费用，合计 6.39 亿元。
理想汽车方面称，目前披露的年销量 50 万辆对应的 1800 万股奖励约合 6.39 亿元费用，属于公司按照美股上市公司（美国会计准则）必须记账的费用，不是李想的实际薪资收益。根据理想的股票激励计划，李想如果想拿到这 1800 万股奖励，除需要完成公司设定的销量目标外，还需要额外支付 29.26 美元 / ADS（美股 1ADS = 港股 2 股 A 类普通股，即 1:2 的对应关系，目前市场股价约为 25 美元 / ADS）。以 5 月 6 日美股收盘价格 25.68 美元计算，李想若要执行该期权方案，不仅没有任何收益，还需要倒贴 3200 万美元，相当于人民币 2.3 亿元。
据悉，该期权激励方案发布于 2021 年，用于激励李想作为公司 CEO 带领理想汽车实现 300 万辆 / 年交付的长期挑战目标，理想汽车 2020 年的交付量为 3.26 万辆，期权激励对应了一个接近 100 倍增长的长期挑战目标。该计划有效期为 10 年，公司授予李想购买共计约 1.08 亿股 A 类普通股的期权，分为 6 批，每批约 1800 万股 A 类普通股（即 900 万 ADS，美股 1ADS = 港股 2 股 A 类普通股），但需要达成严苛的业绩条件并支付对价后才能解锁：于连续 12 个月内，理想汽车的总交付量分别达到 50 万辆、100 万辆、150 万辆、200 万辆、250 万辆和 300 万辆，才能获得上述每批 1800 万股的购股权。
当达成业绩条件后，李想还需要按每股 A 类普通股 14.63 美元（约 113 港币 / A 类普通股）支付对价后，才能享有该部分股票的完整权利。14.63 美元 / A 类普通股（约 113 港币 / A 类普通股）的对价，是根据授予日前 30 个交易日理想汽车美股的平均收盘价确定的。因此，每批股票的解锁行权价约为 2.6 亿美元。
理想汽车方面表示，李想选择 “高价行权”，传递双重信号：其一，他坚信当前股价被低估，理想汽车未来增长潜力远未被市场定价；其二，他拒绝以 “高管福利” 形式攫取股份，而是以真金白银的投入与中小股东共担风险。
数据显示，2024 年，理想汽车全年累计交付量达到 50.05 万辆，同比增长 31.5%，成为首个年交付量突破 50 万辆的新势力车企。2025 年第一季度，理想汽车累计交付新车 92,864 辆，同比增长 15.5%；3 月，理想汽车交付新车 36,674 辆，同比增长 26.5%。
值得注意的是，在销量增长的同时，理想汽车的净利润却出现下滑。理想汽车 2024 年财报显示，其全年营收 1,263.8 亿元，同比增长 27.5%；净利润 80.45 亿元，同比下滑 31.9%。对此，理想汽车在财报中解释称，净利润下降主要由于产品组合变化导致毛利率下降，以及研发开支和销售、一般及行政开支增加。
在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，理想汽车通过股权激励的方式，将管理层利益与公司长期发展紧密绑定，旨在激励管理层带领公司实现更高目标。然而，随着市场环境的变化和行业竞争的加剧，理想汽车未来能否持续保持增长态势，实现股权激励计划中的销量目标，仍面临诸多挑战。
